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不过，也有分析师对特斯拉上周五发布的声明持乐观态度。野村Instinet分析师罗米特·沙阿（Romit Shah）表示，他对这个声明乐见其成，因为特斯拉董事会重申了对马斯克的支持。他在研究报告中表示：“在马斯克上周表达了特斯拉将继续保持上市公司地位的愿望之后，董事会发表声明，表示他们完全支持马斯克，而他将领导公司继续发展。在我们看来，这是巨大的解脱，因为特斯拉离不开马斯克。”

中国人民大学法学院商法研究所所长刘俊海对《财经》新媒体表示，如果有所涉产品流入市场，同仁堂必须主动召回，并对已经购买的消费者进行惩罚性赔偿，即根据《消费者保护法》第55条规定的“1+3”倍赔偿。信誉、品牌价值受重创，股价接连下跌“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”。这是北京同仁堂传诵百年的古训。

其中，华汇人寿、东吴人寿、吉祥人寿期缴保费同比下降最严重，幅度都在90%以上。值得关注的是，工银、建信为主的银行系险企成为期缴正增长较快者。以长期保障型产品为主的转型中，成为了少数的“逆流而上”的幸存者。银保为主险企面临巨大日保费平台下降压力

不过他也认为，马斯克不一定需要离职，但应该重新思考公司的运营方式。皮特森指出：“事情的真相是个难题：最初有远见的领导者能否带领存在大量运营问题、大型的复杂组织。领导力是团队事务，而不是个人事务。如果你向我展示一家成功的公司，那么我一定能找到能带领强有力团队的强大领导者。”(邱越)

北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌认为，选址如果选在郊区、新城，有助于建设新城、价值提升，地方政府可以在新区开发中获得更多增值收益；另外征地拆迁成本较低。所以历史上很多高铁站都会选择在郊区建设，这符合目前中国发展阶段和格局。因此，在李红昌看来，高铁站选址偏远更多主要还是出于经济和发展的考虑。至于是否应该如东京、巴黎一般把高铁站建在城市核心区，李红昌认为，恐怕要因城而异。在实际操作中，要因地制宜。对于成熟的大都市，如北上广深，要尽量把高铁站选择在建成区，方便老百姓出行，实际上也是这样操作的；而对于新发展的城市、空间较大的城市，如果出于对建新城的考虑，在城市相对边缘区域建高铁车站是比较经济的做法。在现实中，二者相协调的情况较多，即一方面要建一个距离城市不远的车站，另一方面也需要通过轨道交通等公共交通的发展来实现有效衔接。

你也可以说这就是资本市场的权利秩序，但这种秩序让人悲观——烧的巨额钞票没有筑起护城河，没有培养起盈利能力，而整体秩序层面鼓励这种做法。1存托凭证（Depositary Receipt，简称DR）是一个美国舶来品，到了中国就变了形。存托凭证在美国简称ADR，是为了让美国之外的公司证券在美国本地交易而发行的一种可转让证书。