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我们的原油需求一直在提高。2013年进口依存度只有55%，2018年已经到了71%。如果现在这个行业再不发展，到2023年会怎么样？中国的原油依存度可能要到90%。政策的战略意义很重要。它并不是简单地让大家去买新能源汽车，或者是政策偏补。2019年补贴政策收紧对于新年能源汽车产业链打击很大，因为原本都是按照原有政策在做，政策突然一下撤，导致很多企业的压力很大。

避税，科技巨头的腾挪术实际上早在2012年，苹果、亚马逊和谷歌等科技巨头公司就曾因避税丑闻引发众怒，这让当年的G20峰会上一个重要议题便是，推进跨国企业必须缴纳“应缴税额”。这也推进了之后BEPS（税基侵蚀和利润转移）的制定与实施。根据经合组织（OECD）的定义，BEPS指利用税收规则中的差距和不匹配，人为地将利润转移到低税或无税地点的避税策略。但BEPS未能触及问题的根源——公司仍能够利用低税率的司法管辖区的优势，将利润转移到任何他们想要的地方，实现避税。

但滴滴一口否决了这个说法，滴滴表示是因为软银做了尽调后决定放弃投资ofo。这笔“薛定谔”的软银投资，让ofo陷入了被动的局面，也让戴威对滴滴的态度彻底转变。为了争取软银的投资，戴威曾三次自己飞到美国去找孙正义，希望避开滴滴的交流，软银可以投资自己，但软银的决定并没有因为戴威的个人意志为转移。

根据财经此前的报道，当时在美团收购摩拜之前，滴滴也曾提供给摩拜一个方案，就是与ofo合并。但滴滴提出的要求是拥有合并后公司的绝对控制权，并让ofo的创始团队出局。这件事情完全触犯了戴威的底线。“你要知道，收购和被吃掉是两回事，如果是滴滴真的要收购我们，创始团队是可以套现走人的，但吃掉ofo就不一样了，是要ofo原来这批人直接出局滚蛋。”一位ofo核心成员告诉界面新闻，“从那一刻开始，戴威才真的意识到要绝对掌握对ofo的控制权。”

报道指出，美联储一方面受到经济潮流的冲击，另一方面遭到特朗普无休止的抨击，左右为难。尽管失业率处于历史低位，经济和就业岗位保持缓慢持续增长，但美联储主席杰罗姆·鲍威尔本周还是吃力地解释了为什么特朗普帮助制造的潜在危险构成了本周降息的理由。牛津经济咨询社首席美国经济学家格雷戈里·达科说，就在2017年年底大规模减税带来的有限提振开始从经济中消失之际，特朗普这一年的贸易摩擦构成了打击。他说：“经济因刺激造成的暂时性高涨消退了，回落到了更容易受影响的水平。”

就在所有人认为李斌已经实现了财务自由，可以过上一段安稳日子时，李斌却并不这么认为。此时，他又一次感觉自己站在了悬崖边上，总感觉哪里不对。这种“不对”并不是来自于他对易车的担忧，而是源于他对人生低谷的定义，即对自己的不满意。具体地说，李斌认为自己前几年在商业决策上犯了错误——本应该把互联网放在战略最突出的位置，结果反而做了一些与互联网无关的业务，感觉自己拣了芝麻丢了西瓜。